存在感知视野盲区。

而C-V2X正是智能交通与智能网联汽车不行或缺的核心技术底座，进一步明晰了C-V2X在通信底座搭建和汽车领域的多重价值，既可以为有人驾驶提供安详辅助，完善都会道路、高速公路沿线5G网络覆盖，引导新车出厂标配，并进行5.9GHz频段C-V2X尺度化工作，国内已建成17个国家级测试示范区、7个国家级车联网先导区、16个“双智”试点都会、20个车路云一体化试点都会。

是鞭策汽车财富从智能化走向网联化、提升道路通行安详与运行效率、塑造财富核心竞争力的关键抓手，工信部会同发改委、公安部、交通部等9部分联合印发《智能网联新能源汽车财富成长“十五五”规划》，开展一体化集成设计，鞭策汽车、通信、交通多领域要素协同联动，出力破解车路云规模化落地的现实难题，。

解决人车混行、大车盲区、路口抢行等高频变乱痛点，进入世界汽车强国行列，规划5.9GHz专用频段30MHz频谱（5875-5905MHz）用于C-V2X规模化陈设，依靠超视距信息交互强化风险预警能力。

C-V2X能够实现全域感知与协同决策，财富迈入向规模化演进的关键时期，重点鞭策L2级及以上智能网联车型装配；分批对公交、出租、公务用车、物流营运车辆开展C-V2X终端加装改造；优先落地交通数字信号上车。

整车端，通过RSU直连通信实时推送，带动整车、通信设备、路侧感知、软件算力财富链协同攻关，确定C-V2X车联网为唯一通信技术陈设新一代智能交通系统，通过出台配套专项激励政策，前装搭载率提升至4.03%。

第三，奥迪、疾驰、宝马、大众等主要车企选择C-V2X作为演进技术，提出几方面方向建议：